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'Tutto quello che avresti voluto sapere su Alitalia e nessuno ti ha mai raccontato'
Di Lucio Cillis

Intrighi, retroscena, e' un thriller ad alta quota quello di Alitalia che il giornalista Lucio Cillis ci fa scoprire in un libro ricco di sorprese, testimonianze dirette e interviste ai protagonisti. ''Air France non avrebbe mai comprato Alitalia'' e il valore aggiunto della compagnia aerea italiana ''e' immensamente maggiore di quello che sarebbe stato nel caso fosse andata tra le braccia dei francesi'' dice il presidente di Alitalia, Roberto Colaninno, mostrando che e' qualcosa di piu' di un'ipotesi quella che Air France-Klm non avesse affatto intenzione di inglobare Alitalia.

E della possibilita' che la cordata di imprenditori che possiede le quote della compagnia abbia intenzione di mollare, Colaninno spiega: ''in questa operazione sono stati impegnati 1 miliardo e 200 milioni di euro'' e quindi ''se voglio valorizzare l'investimento, devo fare esattamente cio' che abbiamo fatto fino ad oggi. E cioe' taglio dei costi, nuovi investimenti, rafforzamento della presenza internazionale. Dopo di che vedremo. Ce la giocheremo fino in fondo questa partita''. Per il futuro ''bisogna avere la capacita' di mantenere i costi bassi'' dice il presidente di Alitalia.

Sui debiti che hanno messo in ginocchio la nostra compagnia aerea svela retroscena interessanti anche il commissario straordinario di Alitalia Augusto Fantozzi che dice con serenita' che ad uccidere Alitalia sono state le spese eccessive: ''ha pagato tutto troppo, a volte anche tre volte piu' del dovuto''. E nella lista delle voci in cui la compagnia ha largheggiato ci sono gli stipendi dei dipendenti, i trattamenti, gli indenizzi. Lo spazio per ridurre i costi, che poi e' stato inevitabile, ''c'era - dice il commissario straordinario - anche in passato''. Insomma, delle prove specifiche che qualcuno si sia arricchito con operazioni illecite non ci sono ma di certo c'era ''una 'larghezza nelle forniture , negli appalti e anche nelle operazioni straordinarie''.

Nel libro 'Tutto quello che avresti voluto sapere su Alitalia e nessuno ti ha mai raccontato' Lucio Cillis, giornalista, da ventidue anni a 'La Repubblica' per cui ha seguito la fase piu' calda della crisi Alitalia dal 2006, ripercorre la storia della compagnia aerea componendo un mosaico difficile da riunire e ricco di risvolti inediti. Scritto come un romanzo a piu' voci a cui si unisce la capacita' di approfondimento di un saggio, il libro e' come un viaggio che finalmente fa capire una storia dai contorni inafferrabili.

E' cosi' anche per il caso Malpensa e la fusione con Klm, di cui si comprende il crollo grazie alle dichiarazioni dell'ad 1996 Domenico Cempella, ''manager atipico per Alitalia, azienda dove e' cresciuto e dove ha speso gran parte della sua vita professionale'' come spiega Cillis. ''E' stata privilegiata - dice Cempella - la logica dell'accumulare consenso oggi senza pensare al domani. E quindi tutti contro Alitalia e Malpensa.
Dai Verdi ai partiti e agli Enti locali legati a Roma, che intuivano il pericolo di un riequilibrio dei voli su Milano a scapito di Fiumicino''.
Fra le numerose testimonianze anche quelle di Vito Riggio, presidente dell'Enac, l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile, sul ''passaggio impossibile'' tra la vecchia e la nuova Alitalia, nel gennaio 2009 e di Giovanni Bisignani, ad di Alitalia nel 1990, che vide la prima offerta di fusione Air France-Alitalia. Frutto del lavoro sul campo dell'autore, il libro e' anche una ricostruzione storica della compagnia che fa riferimento a fonti che in alcuni casi hanno scelto di non essere citate e in cui trovano spazio anche gli aforismi di Giulio Andreotti come: ''le intuizioni sono sempre soggettive, ma sottostanno alla necessita' della condivisione''. Non mancano le domande sul futuro della compagnia, purtroppo non privo di nubi.

(ANSA)

Alitalia: Colaninno, non diventera' francese (Repubblica)
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GIOVEDI' 10 GIUGNO 2010

"In futuro possibile superfusione in Sky Team" (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 10 giu - "Alitalia non parlera' francese, la cordata italiana reggera'" e in futuro e' possibile una maxi-fusione in Sky Team.

Cosi' il presidente di Alitalia, Roberto Colaninno, in uno stralcio dell'intervista contenuta nel libro di Lucio Cillis "Tutto quello che avreste voluto sapere su Alitalia" pubblicato oggi da Repubblica. Alla domanda sulla possibilita' di vendere le quote, Colaninno ha risposto: "No, qui non si tratta di vendere. Anche perche' se vendi, perdi. In questa operazione sono stati impegnati 1 miliardo e 200 milioni di euro. Nessun altro avrebbe mai sborsato questa cifra. Se voglio valorizzare l'investimento devo fare esattamente cio' che abbiamo fatto fino ad oggi.

E cioe' taglio dei costi, nuovi investimenti, rafforzamento della presenza internazionale. Dopo di che vedremo. Ce la giocheremo fino in fondo questa partita". Colaninno, sul passato interesse di Air France per Alitalia ha detto: "So e posso dirlo in totale tranquillita': Air France non avrebbe mai comprato Alitalia. Esercitarsi nelle strumentalizzazioni e' fare un'operazione facile e a effetto".
(RADIOCOR)
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Si certo...e questa volta gli crediamo che Airfrance non li comprerà....infatti sono missing da tempo mentre sui programi di sviluppo non gli crediamo manco un po' visti i risultati e gli A330 che Airbus stà dando al altri vettori per non ritrovarseli al pascolo davanti agli stabilimenti.

Superfuzione SkyTeam? Colaninno: mo spera nell'alleanza? Bello sognare ma intanto perdi piu' di 1 mil di euro al giorno, chiediti il perchè e come ti ha fatto intendere Passera, cerca soldi altrove....

Stà saltando fuori tutto... tutte le porcate fatte contro MXP, proprio perchè era forte e funzionava ed indeboliva i Romanodonti...

E poi siamo noi i "talebani"...

Pag. 162 e 163

Chi o cosa ha distrutto questa fusione che probabilmene avrebbe risolto in un sol colpo i problemi di Alitalia e malpensa?

"Noi italiani. Il sistema Italia. La politica, Perchè è stata priviligiata la logica dell'accumulare consenso oggi senza pensare al domani. E quindi tutti contro Alitalia e Malpensa, dai Verdi ai partiti e agli enti locali legati a Roma che intuivano il pericolo di un riequilibrio dei voli su Milano a scapito di Fiumicino, Ovviamente il nostro modo di operare da italiani fece il resto..."

Malpensa l'incompleta.Per questo lei decise di mollare?

"Certo. Era semplicemente impossibile proseguire in quelle condizioni. Il 15 Dicembre del 1999 era la data fissata per il trasferimento. Le due compagnie erano già rponte per il trasloco. Ma il 14 sera, il giorno del mio compleanno, a poche ore da grande evento squilla il telefono: mi fecero un bel regalo, Era il ministro Tiziano Treu che con laconica telefonata mi disse che era "saltato tutto", il trasferimento non si faceva più".

Il governo aveva ceduto a delle pressioni?

"Si, non vedo altri motivi. Da quel momento in avanti gli olandesi cominciarono a prendere le distanze, manifestando apertamente la volontà di voler lasciare il nostro Paese e gli italiani, definiti "unreliable" , gente inaffidabile, al loro destino. KLM mollò tutto nell'aprile del 2000. Perdemmo la possibilità di svilupparci e iniziammo a registrare delle perdite economiche nel breve periodo .
La goccia che fece traboccare il vaso arrivò con l'ennesimo decreto, l'ultimo nel dicemtre 2000, che ne annunciava un altro da farsi nel 2001.
Decisi di riportare le chiavi di Alitalia a chi me le aveva consegnate cinque anni prima"

Chi ha seppellito quell'accordo ha condannato a morte anche Alitalia e Malpensa?

"Senza dubbio. E' mancato il coraggio, è mancata la lungimiranza....

....credo che dal 2001 in avanti sia mancata un'analisi seria su come riposizionare Alitalia in un nuovo contesto difficilissimo. La compagnia è rimasta sia a Fiumicino che Malpensa. Per non parlare dell'accordo commerciale "a perdere" siglato con Air France.
Alitalia in questo modo non ha piu' avuto chance di crescita e il taglio dei collegamenti sul lungo raggio ha fatto il resto. Perchè se elimini voli di lungo raggio, riduci anche le potenzialità di apporto sulle reti domestiche e internazionali, indebolendo l'intero sistema"

Domenico Cempella - La storia
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A Milano in Feltrinelli Garibaldi son rimaste 8 copie, Feltrinelli Duomo 44 e Feltrinelli Piemonte 27.

sei andato a contare le copie rimaste?


comunque questo libro è da consigliare a tutti gli amanti AZ che non guardano oltre il loro amore (che non comprendo) per questa compagnia

è da regalare a farfallina

quanto costa? me lo leggo sotto l'ombrellone dopo gli esami

Domani lo vado a comprare...

La parte di cui hai fatto data entry sarebbe da quotare altrove.... In teoria oltre al libro andrebbe citato anche chi ha trovato e imputato i passaggi interessanti.... ma questo potrebbe creare turbative

su bol l'ho pagato 14.20
aldo